你在帝都的工作做得还好吗?”
陈文吃着卤蛋:“成绩有,困难也有,总的来说,办法总比困难多。对了苏叔叔,我现在是春晚导演组的人了,嘿嘿。”
苏星程赞许的微笑:“好,好孩子啊!给我说说,明年春晚哪个节目是你考核的?”
陈文说:“我们公司戴饶即将登上春晚舞台,歌曲暂时待定。另外,春节前,戴饶的歌曲新专辑就要面市了。”
苏星程又夸了几句。
陈文借着机会,把港台抵制春晚的事,告诉给老丈人。
苏星程叹了口气:“你说的这事,前天,礼拜五晚上,浅浅回家里吃饭,也说了。好些个地方,咱们国家现在都是困难重重。”
陈文问:“咱爷俩喝点酒呗,边喝边聊。”
“我酒量可比不上你。”苏星程笑道,“这里人来人往,咱们回房间说去。”
陈文买了几瓶啤酒和一大袋盐花生米,陪着苏星程回到标间。
翁婿俩喝着啤酒,吃着花生米,话题聊开了。
苏星程从宏观开始讲课。
我国当前经济建设,涉及所有民生领域,铁路这一块特别具有代表性,困难特别多,屈辱特别多。
90年代初期每年的春运是全国老百姓的痛,那拥挤的车厢,糟糕的运力,已经成为时代标签了。
国家一直在努力。
80年代铁路客运最高时速只有80多公里/小时,1990年提升到120公里/小时。但是这仅仅是最高时速,考虑到停站、缓速等各种因素,真正的平均时速只有最高时速的一半多点。
缓解客运峰值压力有两个办法。
一是完善“两横三纵”铁路干线,贯通一条京九线,可以分流京广线四成的民工返乡客流压力。
二是列车提速,速度上去,效率也就提升。
陈虎现在忙的是第一件事,苏星程参与的沪市地铁建设,则与第二件事有重要关系。
地铁和铁路干线之间,还真是有关。
这个概念,指的是机车。
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