对抗的1种形式,见英国人后来没有搞什么小阴谋,也就没有多管。
现在看来,这就是问题所在。
“1914年,我们还没有统1,英国人就已经发现了问题所在吗?”林安民从手提箱中拿出了1份绝密的规划图,对比着看到。
1914年,大铁路计划并没有开始实施,但是前期准备工作已经在进行了。
南华在美索不达米亚平原打着开采石油的幌子,进行了大规模的勘探活动,嘴上说着石油勘探,实际上在进行铁路修建的前期勘探工作。
出于和英国、奥斯曼帝国、俄罗斯帝国的地理区位因素,综合考量之后,南华选择了更长的北线。
北线从巴格达起,向东北延伸至边境,这1段目前已经建好了,阿拉伯生产建设兵团当时还有不少劳工,建设难度并不大,成本也不高。
在规划中,这条铁路还会从边境向东延伸,途径里海岸边,然后继续向东北延伸至土库曼斯坦,最终通过塔吉克或阿富汗抵达西域,与大铁路向连接,不过这是很久以后的事了。
这样1条铁路更长,要跨越扎格罗斯山脉北部,还要经过宽阔的高山丘陵地带,施工难度不小,成本高。
但是跨越这1截之后,就能抵达里海边缘,然后可以沿着里海边缘的平坦地带,绕过厄尔布尔士山脉,总里程长1些,但是建设难度低,建设周期更短。
不过,此时土库曼斯坦,塔吉克斯坦都是沙皇俄国的领土,而非阿富汗那种英国保护国,当时6军都以为要同时准备同英俄两国开战。
林安民则在思考英国人和俄国人同意的可能性,或者说英国人同意的可能性,俄国人是肯定会同意的,这样1条铁路,会大大方便俄国人进1步侵略波斯或阿富汗。
交通部也评估过,如果选择南线,不仅要跨过扎格罗斯山脉最陡峭的部分,还要跨越大片荒漠地带,这样1来虽然路程更短,同时对波斯的控制力更强,但是建设和维护成本高到离谱。
山脉之中建设铁路,无非就是开山、搭桥、挖隧道1类的工程,建设完成之后,维护成本也就那样,只要不出现地质灾害,1般不会有太大问题。
而荒漠之中呢?特别是要通过1个盐漠,可以说是每时每刻都在侵蚀着铁路路基和铁轨,说是1个长久的地质灾害都没问题,维护成本高出天际。
而英国人应该是发觉了华夏修建美索不达米亚铁路时有些小心思,在南线规划上抢先修建了1条窄轨铁路,用于运兵,目前还在修建1条标准轨铁路。
“喂,我是林安民,找陛下。”林安民对比完地图后,大概有了猜测,拿起电话,直接打给了刘1鸣办公室。
“陛下,我找到1份附录,关于英国人在1914年进行铁路勘探的情报图,再对比了近期英
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