托运,而这个过程风险显然很高。
“现货?”
只是那样的话,供货周期恐怕就要非常长了。
“完全符合要求。”
只不过勒梅尔本人常驻巴黎,而且也已经不是欧直公司方面的人,因此这次出面的是目前正负责NH90项目的皮埃尔。
“这TM才有研究机构的范啊……”
好在,资料都是数字化,而且提前就整理好的,这让两边都省去了很多非技术层面的麻烦。
二来,一旦那两架原型机在测试过程中发生故障,有个自己人在场,也好第一时间撇清关系,把黑锅结结实实地扣在NSK集团头上。
在降落到马赛之前,他对于法国这样一个欧洲发达国家的社会状况,其实还是有些期待和幻想的。
所以,一番合理化的思路想下来,皮埃尔感觉华夏这么一搞,反倒显得更加真实一些。
无论是泄露信息的风险,还是被暴力运输导致设备损坏的风险。
欧直公司这边也早就已经安排好了交接仪式。
王希博的回答毫无破绽,因为他自己也是这么认为的。
借助直12项目的机会,熟悉直升机电传飞控的设计逻辑。
另一方面,直升机,除了某些特殊型号以外,在部队编制序列中实际上不算“高价值物资”。
运输直升机相当于飞行的卡车,而武装直升机相当于飞行的坦克或者步兵战车。
王希博也是第一次出国,就像之前第一次到华夏的勒梅尔一样,也是有意无意地透过窗户观察着窗外的街景。
看到这一幕的王希博先是愣住,紧接着为自己刚刚的想法而自嘲地笑了笑,最后重新把头靠在座椅靠枕上,闭目养神起来。
在皮埃尔的引导下,一行人先后下车,走进了这一眼看不到边的公司园区。
然而,实际情况似乎比皮埃尔想象中顺利很多。
“好吧,那就只好让市场部那边再去跟供应商对接一下了……”
“互相帮助嘛,希望我们之间的合作一切顺利。”
这也是冰飞集团选择派出王希博带队到法国的另外一个原因——
“华夏的同行诚意很足啊……”
“还有到尾桨的传动这部分,功率分流合理了不少,传动损失恐怕还能低个5%……”
对于直升机的损失容限也比固定翼飞机高得多。
“皮埃尔,你要求跟供应商对接的那几种新零部件,我们……找到了现货。”
“王先生,我看这个设计方案里面,有一些性能标定比较奇怪的零部件……”
这就意味着在成本上要卡得非常死。
当然,会出现这样清奇的脑回路,很大程度上也是因为,他最近实在已经被这个项目搞得有点心力交瘁了。
对于此行过来的技术人员来说,这是比城市的灯红酒绿更让人羡慕的地方。
“这么狭窄的优化区间,竟然真能让他们找到最佳设计点?
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