就是说,他们现在真的有生产A320机体大部件的能力?”
安妮稍微拍了两下之后就放下手掌,压低声音询问道。
“在产品通过认证之前,任何人都不能说有能力。”
齐格勒回答道:
“不过,至少从这个工件的尺寸和用途来看,他们肯定是有这个潜力,所以这次回去之后,我会考虑安排进行一轮生产鉴定,如果能通过的话,就可以开始逐步把一部分机身结构件转移到华夏这边生产。”
虽然刚才的判断出了点失误,但齐格勒也不是嘴硬的人。
况且作为空客高层领导,亚洲总装中心这件事对于他来说也是有好处的。
说到这里,他突然转头看向旁边的安妮,同时话锋一转:
“科伦坡夫人,你们JAA在这方面可不能额外设置政策障碍。”
在产业转移这方面,作为产业管理机构的JAA和作为企业的空客集团利益并不完全一致。
尽管前者当年成立的初衷,可以说完全是为了提高后者的竞争力,但这么多年发展下来,早就已经衍生出了属于自己的百万漕工。
比如不少JAA的高层都有欧洲几个主要国家的党派背景,自然希望能把航空产业留在自家范围内。
但是,这种利益相关又并不是铁板一块的。
如果这些人背后的势力是在野一方,反而会盼着企业把所有工作岗位都给弄走。
比如空客图卢兹工厂的扩建,就是赶上了这么一档子事。
环境评估的负责人正巧是南部-比利牛斯大区议会的反对派,无论塞多少钱都不愿意给自家政敌送业绩。
否则空中客车也不会在亚洲总装中心这件事情上表现得如此积极。
安妮果断摆摆手:
“放心,之前我们都签过协议的,要给华夏这边的总装项目提供政策便利。”
但显然,光凭这样的说辞,并不能取得齐格勒的信任。
欧盟机构是个什么德行他还能不清楚么,真要是想从中作梗,光凭一纸协议恐怕很难约束。
看着对方一脸狐疑的样子看向自己,安妮也清楚自己这个组织并不是很能取信于人。
实际上,她之所以会被派过来对接这一揽子项目,很大程度上就是因为她和她丈夫跟华夏方面的利益高度绑定,因此办事会比较上心。
只不过这种事情肯定不能在大庭广众之下说出来,于是安妮只好更进一步解释道:
“而且,也不光是协议,重振欧元现在是欧盟,尤其是欧元区几个国家的头等大事,华夏人现在手里攥着的牌很多,没人会在这个事情上面开玩笑的。”
“最好是这样……”
齐格勒说着重新把视线投向前方。
那个工件此时已经被放到了一个特制的托架上面,看上去像是准备接受参观的样子。
果然,很快就有几名工作人员走上来,用不太流利的法语和英语表
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