苏丹理解王仁智开通这趟客运线路是为了来自横川王国的士兵,可是她不理解王仁智为何别出心裁,难道他就不能仿效其它运输公司吗?一问之下才明白,原来问题出在客车改造上。一辆大型客车价值几十万金币,王仁智并不是筹集不出这笔款项,短时间内很难购买到这么多车辆,另外司乘人员也是个难题。
从事长途客运的运输公司普遍效益一般,极个别时候还可能亏损,新线路客源如何还是个未知数,宜梦薇从其它运输公司挖客运车辆本就不容易。得益于苗冬雪可以提供车辆信息,宜梦薇寻找车主没啥困难,困难在于如何取得车主的信心,说服车主转投自己旗下,可是人家凭什么相信一个新线路就可以盈利?
宜梦薇这边忙着在各国跑线路,还得招聘公司职员,那边还要寻找车主和司乘人员,但始终进展不大,少有车主相信新线路就有稳定的客源。面对宜梦薇一筹莫展,王仁智明白必须给车主和司乘人员点小恩惠,告诉宜梦薇公司给旗下车辆投保,司乘人员一日三餐由公司负责。
长途客运一日三餐确实是个问题,虽然不算一笔大钱,不过一年下来也是一笔不小的开支,果然便有很多车主答应和宜梦薇合作,并且自行招聘司乘人员,费用自然打入公司运营成本。可是等到宜梦薇要求改装车辆时,又遭遇车主抵制,且不说改装费用,关键是改装后的车辆今后可选择范围缩小,万一新公司不景气,跳槽时比较困难。
其实最终这个办法还是宜梦薇想出来的,但她认为风险由公司承担,车主稳赚不赔没有任何顾虑,王仁智恐怕不会答应。运输公司负责全部运营相关事宜,车主负责提供车辆以及司乘人员,车主每月根据出车情况与公司结账,公司盈亏与车主无关。
宜梦薇也是实在没办法才想到这么一出,这也是她在调研时发现有的公司采取这种运营模式,不过车主需向公司缴纳各种名目的巨额抵押。桃芳三人明确反对宜梦薇的建议,不要巨额抵押就算了,还给车辆投保,司乘人员管饭,那有这么好的事情,公司能不能盈利尚在两可之间,不能这么纵容车主。
不过王仁智却认为宜梦薇的建议可行,当场拍板就这么办,同时拒绝给车主提任何额外要求,给车主的待遇越优厚,公司运营越稳定,到时候拿棍子撵这些车主也撵不走。他认为长途客运能否盈利关键在客源,只要确保每天按时准点,车辆运营路途快捷,盈利只是时间问题,新线路最初亏损很正常。
请收藏:https://m.youshuwang.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)