通不便的状况,不但自己不方便,而且阻碍外界有意赴川康考察的富豪,王仁智也有自己的私心,给金凯悦创造便利,此行是应朱语敏建议前往草原寻找给未来机场选址。严在明三人比朱语敏年长,实力也比朱语敏雄厚,不过由于局限在川康一隅,眼界不如阅历甚广的朱语敏,三人以朱语敏马首是瞻。
陈鼎新邓文鑫以及云兰管委会从王仁智以往的作为推断,川康目前应该着重抓基层设施建设,因此主张首先设法恢复轨道交通,从轨道总公司买下川康分公司的股权。川康王国南北长东西宽,轨道线长达七百八十公里,轨道列车停运主要是人为因素,购买川康分公司势必受到刁难,能否谈成尚难确定,有一点绝对毫无疑问,轨道总公司必然漫天要价。
轨道总公司放弃这趟线路并不是完全针对川康王国,而是这条线路连年亏损,一条线路一天仅有两趟三列车运营,几年前甚至断断续续运营,川康分公司严重亏损早已经入不敷出。难得云兰能源基地确保供应足够的能源,鸿通运输公司却因为长期对外租赁旗下资产,工程技术人员大量流失,运营中事故频发。
川江洪灾期间鸿通运输公司暂停营运,从此因为川江一座桥梁毁于洪水,轨道线长期中断,川康境内一座桥梁因为年久失修成为危桥,川康全境轨道列车停运。以朱语敏为首,严在明等人附和认为,虽然因为轨道线中断给川康带来极大不便,但轨道公司同样遭受损失,设备线路需要维护,工作人员需支付薪资,川康分公司承受的压力更大。
与其耗费巨资求轨道公司,不如把这笔资金用于机场建设,偌大个川康王国不能没有空中交通,机场虽然对经济影响不如轨道交通线,但综合影响力不次于轨道线。严在明等人于江老多次探讨,无论是轨道线还是机场,都是大项目,需合川康各地全力才可,各方都有自己的小算盘。
说起来均贤和老店最吃亏,由于云兰与青山毗邻,因此两地为投资重点,之前的川江大桥就是合整个川康之力,受益最大的首推青山,下来是云兰。均贤和老店很想在自己地界建立川江大桥,特别是下游的均贤,有川江康河两道天堑,极大的制约其经济发展,川康已经呈现中部强于南北的态势。
虽然落后与云兰和青山,但均贤和老店经济形势比以前好很多,两地都很清楚轨道线和机场对川康都是不可或缺的基础设施。细论的话实际上云兰最亏,当初云兰独自抗击三方联军,战后各方所受损失等于各自承担,青山三地的战败赔偿全部用于三地自身基础设施建设,屠晓宇陶欣然在老店和均贤花费不少力气说服大伙,保持全国一盘棋才能更好的发展。
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