，可是他的目标只是R8吗？
只要自己能达到一线队主力的水平，以后什么样的车买不起呢？小伙子心里最漂亮的车，是阿斯顿-马丁。
他相信，以后自己一定能凭能力，买得起喜欢的车。
李明翰是真的喜欢马塔，后世他在破车的几个赛季，表现的都是大腿级别。
国内有一位著名的解说，转播破车的比赛里，有一句口头禅。遇事不决，把球传给马塔叔叔就好，他肯定能解决问题的。
后来破车换了教练，新教练的战术里，没有这类技术型球员的市场，包括后面的丁丁（德布劳内）在内，马塔也就出走了曼联。
世道轮回，没几年马塔又在曼联，遇到了魔力鸟，真是备受折磨。
这一世既然伊达签下了他，李明翰不会允许，这样的事情发生了。
如果遇到一位欣赏自己，能帮助他继续提高的教练，李老板相信马塔的成就会更高。
这趟马德里之行，基本的目的已经达到了，其实皇马的一线队，还是有几位年轻的球员的。
塞尔吉奥·拉莫斯86年出生，只比马塔大两岁，目前在一线队还没有占据主力位置。
前两年伊达刚刚成立的时候，包括塞尔吉奥·拉莫斯、费尔南多·托雷斯、哈维·阿隆索等西班牙球员，公司都有过接触。
不过当时的伊达新店刚开，在德国还算能找到点门路，在西班牙整个是两眼一抹黑，光李老板认识人家没得用呀，谁认得你呀！
要是强行挖人，别人能不能答应是一回事，初来乍到就四处树敌，也不是李明翰想要的结果。
后面04年，哈维·阿隆索就以一千五百万英镑的身价，从皇家社会转会去了利物浦，第一个赛季就站稳了主力后腰的位置。
05年夏天，拉莫斯以二千七百万欧元的转会费，从塞维利亚加盟皇家马德里足球俱乐部，不过球员的工资很低，据说年薪只有七十五万欧元。
至于费尔南多·托雷斯，十九岁的时候，就成为了马竞，最年轻的队长，被誉为马竞金童。
前几年自然不会看的上伊达，现在伊达虽然已经初具规模，但是这些球员早已经不是彩票了，李老板自然也不想，再花费精力去拉拢。
李小玥终于回学校上学了，下半年她就要去念初中，小学最后这几个月，李老板不会再同意她请假了。
路虎-捷豹官网上的预定，有些出乎大家的预料。二十天不到的时间，预定路虎揽胜车型的准车主，超过了二千位。
这其中，中国市场占了约百分之三十，西亚的王子、北美和欧洲市场、几乎是平分秋色，瓜分了剩余的份额。
捷豹XJL没有揽胜那样受欢迎，它跟奔驰的S级、宝马的7系和奥迪A8，属于同级别的竞品，这个市场本身就相对稳定。
新S级问世以来，以压倒性的优势，一直独霸着D级车的头把交椅。
捷豹XJL虽然也是李老板设计的，而且还属于亲儿子，但是市场是最好的检验尺子。
XJL的运动、优雅有余，行政的味道不足。一些大公司，特别是年纪大一些的领导们，一时半会还不能接受这样的设计
目前XJL在网上，全球的预定量，还不到一千台，只有八百二十一辆，估计月底能突破千辆的大关。
但是到四月份，最终能有什么销量，李老板心里也没有把握。
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