相对强大,但事实上中国人当中,还是以穷苦大众居多,民族企业被列强们的倾销打得是满地找牙,发展异常困难,谈何实现资本主义共和。
想走无产阶级专政道路的人也领略到了,他们领略到了人民力量的伟大,领略到了团结一致所发挥出的不可限量作用,但同时也领略到了在中国展开轰轰烈烈的民权运动,在帝国主义列强的干涉下,是何其困难,当然也让不少人找到了一条光明而又崎岖的道路,它和走无产阶级专政道路无异,那就是走人民革命路线,加入复兴党………
一直以来,复兴党每控制一个地区,都将大力展开各种建设工程,交通、水利等硬件工程,当然还有思想改造、土地政策推行、惩治危害民众已久的罪恶势力等等,按照云贵川等地区的经验计算,一般情况下至少需要五年才能完成新势力地区的扎根工作,也就是说给复兴党五年时间呆在一片热土之上,那它五年之后必将还世人一个发展势头好、民生事业旺、生活水平高的一个地区,当然也正是这种稳步推进扎扎实实的建设,让复兴党的事业发展看起来犹如蜗牛赛跑,考验的不是彼此的能力,而是毅力。
“世上无难事,只怕有心人”,当古人都感叹天府之国巴蜀有着物华天宝人杰地灵之美时,也有着“蜀道之难,难于上青天”的感触,两者结合一下,便可知道四川的优势与劣势所在。
资源富足人口众多,但地形不好交通不便,一直以来困然四川发展的、将四川与传统中原相隔的,就是它那盆地地形,酿造了温和的四季同时亦带来了出行的恼火。人民自治『政府』发展四川,首先要挑战的不是天府之国境内的点点恶霸,也不是贫穷愚昧落后,而是“蜀道难”。为此,铁路、公路、内河,在复兴党的带领下,四川人民和云南贵州的人们一样,向不便的交通发起了最艰苦持久的挑战,尤其是四川。
为了消除蜀道难,整治长江以及支流岷江水道,让货轮可直抵宜宾甚至乐山。修建公路,让成都、重庆、广安、渡口等等重要市镇互联。修建铁路,川黔铁路从四川成都经重庆直达贵州贵阳,再通过贵柳线可连接至人民自治『政府』重要地区,一条川黔线即将云贵广三省互联,让贵州尤其是四川实现跨越式发展提供条件。
年5月4日川黔铁路全面动工,经过为期三年多的修建,在1921年3月5日这天,该铁路成功于贵阳与中铁第三集团修建的柳贵线合拢,就此川黔线全线完工,从柳州生产出的无数工业设备,就不再需要用数量众多的汽车运抵四川,铁路的开通也为西北数省的发展带来了曙光,因为修建川黔四川段的中铁第一建设集团已经将铁路建设完毕,早已开
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