和他的大臣们也没准备等太久。
这对杨丰来说可是送钱的买卖。不但修路的资金多半进了中国人的腰包,而且以后德国人还必须从麒麟汽车大量购买载重卡车,这样级别的载重卡车目前来讲除了麒麟汽车,其他国家别说造了。就连想象都不敢想象,以德国汽车工业的实力,也就能制造五吨级以下的小卡车,而且还是总重五吨。他们现在的确能够使用从博福斯购买的钢材,然后制造出功率达到五千马力的柴油机。
但那是船用的,沉重无比。如果让他们制造一台能装到卡车上的三百马力柴油机,呃!那以后他们的卡车,得拿出三分之一的吨位来安放这台机器,如果再配上他们自己生产的变速箱,那就更夸张了,估计至少十年内麒麟汽车还看不到值得注意的对手。
垄断企业可都是很高傲的,尤其是技术垄断企业,当然政治垄断企业就更高傲了,像这样的载重卡车,售后服务才是真正赚钱的,什么零整比三百?开玩笑,最少也得一千才行,就这还得摆出一副高高在上的嘴脸来好像施舍一样。
随着马德里会议地持续拖延,摩洛哥危机正在逐渐淡化,尤其是法国,在经过了最初的激动之后,那些对德国人满腔仇恨的老百姓也慢慢平静下来,说到底这些普通人没有谁会真正喜欢战争,就算德国人还占着曾经数属于他们的阿尔萨斯和洛林,但当年那件事情上,很大程度是因为拿破仑三世咎由自取,再说了欧洲各国之间那还分得那么清楚,要真往上推大家还一块儿趴在罗马人的脚下舔他们脚丫子呢?照这样意大利人现在找谁说理去?
丢掉的就丢掉吧!普通老百姓还得为吃穿忙碌,民族仇恨归民族仇恨,真打起来赢了输了都得流自己的血,这一点法国老百姓还是看得很清楚的。
英国人在最初的好机会,因为议会的顾虑和法国人的小心思错过了之后,这时候贝尔福首相也没了动手的兴趣,到现在德国完美战列舰数量已经增加到了十六艘,而英国也不过二十艘,双方虽然有差距,但这个差距很难让皇家海军找到自信,就算加上盟国的,数量依然可以保持对德奥超过一点五倍的优势,但考虑到俄国海军主力被圈在波罗的海,再加上那些目前立场不明的家伙,这点优势很难说具有决定性。
在英法双双萎了以后,马德里的会议终于让人看到了一点实质性的东西,法国人提出可以放弃绝大多数帮助摩洛哥进行改革的项目,但摩洛哥的警察权必须交给法国和西班牙共管,这实际上就回到了原本历史上摩洛哥危机的解决方案。
但可惜,这时候的德国可不是原本历史上第一次摩洛哥危机时候的德国,警察权控制在法国人手里,也就意味着法国人可以名正
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